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20我家元首有技术
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    说起技术,尤其是战斗机技术,谭克觉得到了自己的领域,这就是他的本行,也是他知道的最多的话题。~随~梦~小~说~щww~suimеng~lā

    在这个话题上,他可以轻而易举的和元侃到明天早晨去,吃过早饭之后继续这类的话题,说上三天也没有任何难度。

    而且他乐于向元表现自己的专业,用来震慑元并且给面前的小胡子男人留下“我很专业”的印象。

    如果能够把元侃晕,让元在战斗机的设计和选择题上采取自己的建议,那他就能成为第三帝国的皇家飞机供应商,爽到没朋友。

    “知道19战斗机么?”李乐没有给谭克太多的时间,开口问起了梅塞斯密特战斗机的问题。

    “当然,19是一款经典的战斗机,它精致并且很有特点,是一款非常不错的战斗机。”谭克小心的选择着词汇,谈起了竞争对手的产品。

    这时候正好是19战斗机如日中天的年代,这款战斗机比起英国的喷火1型战斗机来还保持着性能上的优势。

    即便是谭克想要诋毁,也是没有什么好说的。毕竟19的经典,在德粉的眼里就只有一句话了“不是哈德曼你不懂!”

    但是李乐打断了谭克的新闻联播式评价,开口直接聊起了后世耳熟能详的数据来:“19战斗机使用的动机是61,技术上采用的是倒型12缸水冷,起飞功率约15马力,排量约33,重量约6公斤。我说的没错吧?”

    谭克一瞬间感觉到自己凌乱了,他的大脑里突然想起了一个模糊的,后世经常出现的概念技术型官僚。

    这一瞬间,他突然很想回头,对着身后不存在的设计师还有学徒们大喊一句:“我,大家快来看啊!元真的懂航空啊!他真的懂啊!”

    原本的那个真元,其实就是一个很愿意用专业知识忽悠业内人士的家伙。

    最经典的案例,就是元大人忽悠法本公司的董事们,最终让法本公司的老大得出了“这元比我想象中的聪明”这样的结论。

    他和军人们谈政治和技术,和工程师谈财经,和财阀贵族们谈军事谋略,绕一圈之后再和一大群狂热的信徒们谈日耳曼传统精神

    如果说赵本山是一个大忽悠,成功把拐卖给了范伟那元大人就是个级大忽悠,能把全国甚至全世界的人都忽悠上他的贼船。

    显然,李乐或者说后世在网上每天侃大山的键盘侠们,大多数都继承了元的口才,又集成了比元还要博学一些的大脑。

    所以论起侃大山的能力指数来,李乐似乎比起原本的那个真货更高。

    而每天专心在设计研究方面的库尔特谭克,根本不是这种ss级别二战迷的对手。

    “情报部门显示,英国人的新型飞机叫做喷火1型,这种飞机使用的动机是梅林2型。”还没等谭克对元表达一下大家同是专业人士的敬仰之情,李乐拿出了更多劲爆的消息来。

    这些消息显然刺激了谭克的好奇心,因为很多数据他都是第一次听说:“梅林2型动机,采用了型12缸水冷方式,起飞功率约1马力,排量约27,重量与类似,差不多也是6公斤。”

    “性能上我们有不小的优势啊。”只是简单的听到一些数据,谭克就非常确信,动机要比梅林2型先进不少。因为他知道可是用了不少当时看起来很先进的技术的。

    “是的,表面看起来,确实是这样。”李乐点了点头,然后继续给出了自己的评价来:“是倒置型机,使得19的机体可以更平滑,但可维修性也许比普通的型机要差。”

    “我的元,这确实是一个问题,但是维护性只是评价一款动机的指标,如果性能高出很多,付出一些代价是绝对值得的。”谭克用自己的专业知识给李乐解释道。

    虽然他和梅塞斯密特是竞争对手,可站在国家阵营的大义上,有必要为“国货”伸张正义。

    “你说的确实有道理,但是我要警告你的是,维修和结构简化,也是必须要考量的重要性能。”李乐不满的摆了摆手,他当然知道在现阶段状态下,19战斗机的性能相当强大。

    可在一年之后,动机上的差距就被英国人追平了。

    接下来的1942年,德国战斗机在性能上的优势就不复存在了。

    至于说那可怜的262,李乐更是连半点的好感都没有。

    “如果前线有1架战斗机,每一架战斗机都能减少6分钟的维修时间,就可以积累6分钟,也就是1小时。”李乐简单的计算了一下。

    “1小时的累积,在战斗状态下,就会让5架飞机失去战斗能力。”他伸出吴根手指头来,比划了一下:“我什么都还没做呢,就少了5架战斗机。”

    谭克不明白为什么都拥有了1架战斗机了,还在乎那修不好的5架,他也不明白为什么元要用6分钟这个时间来举例子。

    他当然不知道李乐在过去曾经简单的举了5分钟这个很容易理解的时间单位,可是后面计算得很麻烦,后来涨了记性,用6分钟这个好算的时间单位

    “我的元,6分钟可检修不好一架飞机。”谭克不知道怎么接话,只好提醒了这么一句。

    李乐当然就跟着从善如流:“那就说明损失得跟多!这方面今后我会重点关注,你设计飞机的时候一定要注意!”

    谭克赶紧点头,恨不得找一支笔记录下来:“是,我的元!我一定会将维修方便作为一个重要的参考方面的!”

    看到他答应了下来,李乐这个假元又开始了炫技,炫得谭克都不好意思说自己是一个研究飞机的了。

    “19的设计者喜欢轴炮,或者说他认为轴炮更容易命中目标!为了布置机轴火炮,把增压器置于动机的左侧,而梅林的增压器在动机后面,相比之下梅林动机更有利于减阻。”

    “而我认为,事实上没有任何必要固执的坚持机头轴炮,为了它放弃一部分性能指标,是不值得的。”李乐又拿出了一个诋毁19战斗机的话题来。

    这一点谭克没有为自己的同行对手辩解,他可是拍着双手赞成元的观点的:因为他的19战斗机的机炮是部署在机翼上的。

    所以他趁机落井下石:“您说的非常正确,实际上只要调校得当,机翼武器的命中率也并不差。”

    “我最担心的,并不是这些。”李乐摆了摆手,继续说道:“实际上,我更担心的是动机上使用的新技术。”

    采用了当时最时髦的燃油直喷技术,使得飞机可以不惧负飞行,而梅林仍采用保守的化油器技术,在高负情况下有可能熄火。

    同样的,采用了当时世界上最先进的无级变增压技术,可以根据高度自动调整增压比,而梅林采用一级两增压器,对高度的适应能力较差。

    每次提到这些东西的时候,李乐都非常想要拍一拍自己的桌子,对面前的人苦笑一番:“看一看,看一看人家德国人玩的技术,是多么的高大上?”

    无级变增压这玩意儿可能跟我们的生活接触不多,暂且先不多做评价,缸内直喷技术一直到216年的今天还是汽车动机的重要技术分支之一,可见1936年德国的技术有多么逆天了。

    可惜逆天在了一条歪了的道路上,越是快的前无古人,就越是坑自己坑得后无来者。

    采用了这些新技术的动机,虽然取得了对英国动机的暂时性能领先,却完全丧失掉了后续的改进空间。

    盲目上马新技术的主要原因,就是德国19系列战斗机在改进到型之后,性能就全面落后给了老对手喷火。

    加上19系列那坑爹的7.92毫米口径机枪,这东西在后期对抗盟军轰炸机的时候也只能算是差强人意,有比没有强。

    在增压技术路线上,选择了高压缩比、低增压比路线,气缸压缩比为7,而增压器的增压比则较低梅林与之正好相反,气缸压缩比为6,而增压器的增压比则较高。

    换言之,把增压的任务更多地交给了气缸而非增压器,这样的好处是减少增压器消耗的功率。

    但是缺点却有两方面:一方面会增加气缸行程从而增大动机截面积,而另一方面更大的危害更吓人,详细写能写很长很长。

    简单点儿来解释,就是这种设计让后期改进走上了不归路,想要改进革新的代价,和重新设计一款动机差不多。

    在滔滔不绝的将近一个小时之后,谭克面对着李乐的时候,已经只能用迷茫来形容了。
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